Auf der grünen, chinesischen Wiese
Hürdenlauf zum neuen Werk
Als der chinesische Automobilmarkt damit beginnt, sich vom Verbrenner zu verabschieden, wird die Luft dünn für ausländische OEMs. Ein führender deutscher Automobilhersteller entscheidet sich zu einem mutigen Schritt: Hinein in den chinesischen Markt, mit dem ersten reinen Werk für Elektrofahrzeuge. Der Weg zum Ziel wird kein Sprint. Sondern ein Hürdenlauf.
Gemeinsam mit einem chinesischen Partner soll ein neues Werk auf der grünen Wiese entstehen.
Das Ziel: Eine Automobilproduktion mit allen Gewerken, inklusive eigener Entwicklung, Hochvoltbatterien, Presswerk, IT-Infrastruktur, Automatisierung und Nachhaltigkeitskonzept. Und mit geplanten 3.000 Mitarbeitenden. Der Weg dahin ist nur möglich im Joint-Venture mit einem chinesischen Partner.
Niels Schumann steigt in die Planung ein und nutzt dafür seine Erfahrungen in China und anderen Märkten mit dem Unternehmensaufbau im Ausland.
Viele Hürden sind vom Start weg bekannt
Stadt-, Provinz- und nationale Regierung üben großen Einfluss aus auf den Projektfortschritt, die Produktionslizenz sowie die Markteinführung der Fahrzeuge. Auch beim Bau der Fabrik müssen viele Hindernisse überwunden werden: Strom, Wasser, Straßenbau, Supplier Park, Logistikkonzepte - das alles gilt es mit Regierungsvertretern zu vereinbaren und zu realisieren.
Erosion auf halber Strecke
Mitten im Projekt begegnet Niels Schumann und seinem Team dann eine gänzlich neue Herausforderung: Während des Aufbaus des Unternehmens erodiert der chinesische Automobilmarkt. Geplante Volumina und Preisvorstellungen für die Fahrzeuge sind plötzlich nicht mehr realistisch. Noch bevor das erste Karosserieteil montiert wird, steht das gesamte Projekt auf dem Spiel.
Der Joint-Venture-Vertrag muss neu verhandelt werden. Das geplante Unternehmen wird neu organisiert und vor eigentlicher Inbetriebnahme restrukturiert. Mit starken Auswirkungen auf Personal, Finanzierungsplänen, Gremienentscheidungen und zukünftigem Kurs.
Neu denken, neu planen, neu handeln
Unter der Leitung von Niels Schumann werden Taskforces eingerichtet, die mit Effizienzprogrammen starten. Kosten werden optimiert, Maßnahmen in allen Unternehmensbereichen umgesetzt. Neue Prozesse sorgen für die operative Handlungsfähigkeit des Werkes. Eine Firmenkultur wird etabliert und gute Kontakte zu Regierungsvertretern und chinesischen Medien gepflegt. Es gelingt schließlich, alle Shareholder mitzunehmen auf den weiteren Weg bis zum Ziel:
Die ersten E-Fahrzeuge rollen vom Band
Trotz aller Hürden und unerwarteten Schwierigkeiten wird das Werk in China termingerecht fertiggestellt und in Betrieb genommen. Ein Milliarden-Investment beginnt sich auszuzahlen.